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登车桥






 YDC液压登车桥技术性能介绍

一、概述
    汽车运输快捷方便、机动灵活,但在装卸作业中,车厢与站台之间的高度差,容易造成人工搬运的劳动强度大、速度慢。为解决这一难题,我们研制了YDCQ固定式液压登车桥及移动式液压登车桥。固定式液压登车桥的工作面前沿舌板搭在车厢后部,桥的后面和站台同高,各种叉车可直接驶入车厢;这样就减轻了工作的劳动强度、提高了工作效率,实为一种有力的装卸辅助设备。

二、技术规格(可根据需方提供的尺寸另行设计)
1.参数
外形尺寸(长×宽×高):1830mm×2280mm×490mm
    额定动载荷:≥6000Kg
起升高度:±300mm
2.配置
A.面板:£5mm平板加3mm不锈钢花纹板
B.面板纵梁:12#工字钢
    C.油缸:缸径¢70,密封圈美国PARK。
D.泵站:意大利Hydra_App
E.电器:德力西品牌

三、固定式登车桥简介
1.液压系统简介
该机液压系统采用意大利海普-萨姆公司进口MC系列液压站。MC系列液压站是专为变幅式登车桥所设计,本液压站可靠液控系统完成登车桥的一系列动作。电控部分只需一个按钮,这样可减少靠电控系统控制所带来的故障率。其液压系统通过对专有阀座的设计,使系统中各种控制阀全部内置于连接法兰中,不但使结构更加紧凑,而且还从根本上解决了传统外置叠加阀块型液压站体积大、容易发生泄露的问题。通过液控换向阀、顺序阀和截流阀的选用,使系统更为简单、安全可靠,操作也更为简便。该液压站选用带压力补偿设计的液压泵,其最高压力可达30MPa,泵寿命连续起动不少于50万次,同时也使液压站的噪音降低到最小分贝值(距离1m处不超过55分贝)。登车桥在使用过程中,面板和舌板可一次连续完成,无须第二次操作,得到了各使用单位的好评,实为液压系统的精品。 其次,我们使用的油缸密封圈由 美国PARK公司生产,该公司是世界著名的密封圈生产商,该产品能在-35°环境中正常工作,能保证产品往返运行30万次不漏油,不损伤。
2.结构特点
登车桥主体结构底架使用的是120×60×4的高强度矩形管焊接而成,采用三角形结构,保证设备的稳定。面板采用12#工字钢焊接而成,上面辅以δ5mm的高强度平板,为增加摩擦力及机架的强度和刚度,平板上面加δ3mm不锈钢花纹板,使整个机架的强度和刚度良好,具有很强的承载能力,适用于各种型号的铲车进行作业。舌板采用δ16mm的花纹板焊接压弯成型,以增大强度;



液压登车桥技术参数




 

 

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